剛變賣了東南亞事務(wù) Uber又想出售印度事務(wù) |
發(fā)布時(shí)間:2018-03-31 文章來源:本站 瀏覽次數(shù):4050 |
據(jù)外媒報(bào)導(dǎo),Uber正在與印度打車效勞Ola進(jìn)行商洽,后者有意將Uber在印度的事務(wù)納為己有。 據(jù)英國金融時(shí)報(bào)網(wǎng)站日前引述知情人士報(bào)導(dǎo)稱,在曩昔幾個(gè)月時(shí)間里,Uber和Ola兩家公司進(jìn)行了多次商洽,內(nèi)容是事務(wù)收買或許兼并。消息人士稱,兩邊的商洽仍然在前期階段,可能會(huì)在幾個(gè)月之內(nèi)達(dá)到買賣。值得一提的是,Uber和Ola都具有軟銀的出資布景。 2016年,Uber將我國事務(wù)與滴滴兼并,取得后者20%的股權(quán);2017年,與俄羅斯網(wǎng)約車軟件Yandex Taxi達(dá)到協(xié)議,取得后者約37%的股權(quán);2018年,再次將東南亞事務(wù)與Grab兼并,取得后者27.5%股權(quán)。 Uber CEO Khosrowshahi 關(guān)于不斷出售的行為作出解說,稱該公司全球戰(zhàn)略的一大潛在危險(xiǎn),是一起和太多競爭對手作戰(zhàn),在過多戰(zhàn)線開打,退出能讓該公司專心發(fā)展中心商場。 另一個(gè)原因則是來自大股東軟銀向Uber的施壓。除了Uber,軟銀還一起具有Grab和Ola的股份。作為出行商場背后的出資大佬,軟銀期望Uber止住在亞洲商場的虧本,專心于中心西方商場。 現(xiàn)在兩邊可能面對的最大妨礙,就是在完結(jié)兼并之后新公司將由哪一方控制。一位挨近Ola的人士泄漏,Ola方面以為這次買賣最終將會(huì)以收買的方式完結(jié),并且他以為因?yàn)镺la在印度商場具有更多的商場份額,因而該公司將會(huì)把握控制權(quán)。 |
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