堅拒阿里的順豐逆勢添加,凸顯獨立開展的重要性 |
發(fā)布時間:2020-02-28 文章來源:本站 瀏覽次數(shù):3500 |
順豐、圓通、申通、韻達均發(fā)布了它們1月份的首要運營數(shù)據(jù),其中僅有順豐取得了事務(wù)量的巨幅添加,其他三家快遞企業(yè)均呈現(xiàn)事務(wù)下滑,后三家企業(yè)恰恰參加了阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò),而順豐拒絕了菜鳥網(wǎng)絡(luò)堅持自己開展干線物流。 四大快遞企業(yè)發(fā)布的1月份數(shù)據(jù)顯示,圓通、申通、韻達的事務(wù)量分別下滑了10.68%、21.45%、3.95%,相比之下順豐卻取得了同比添加40.45%,在疫情的影響之下幾家快遞企業(yè)的事務(wù)卻呈現(xiàn)了截然相反的結(jié)果,這是為什么? 順豐與四通一達的事務(wù)有很大的差異,順豐首要依托大眾商場開展事務(wù),四通一達則是首要依托電商事務(wù)發(fā)家,2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示電商事務(wù)占順豐的事務(wù)量比例為22%,而電商事務(wù)占圓通的事務(wù)量比例高達68%。 順豐的定位是抓住快遞商場的高端客戶,因而其客單價較高,例如從同城快遞最便宜也要13元,廣州至北京空運快件最低是23元,依托陸路運送的快件最低價是18元,相比之下競賽對手的快件收費低至8元錢。 電商的快件恰恰價格較低,快遞企業(yè)攬收電商事務(wù)首要靠量大取勝,贏利卑微,事實上順豐也因為它收取的費用較高而不受電商歡迎,各個電商平臺的商家遍及不建議顧客使用順豐服務(wù),如果顧客非要使用順豐服務(wù)會要求顧客添加快遞費用。 順豐為了增強自己的競賽力,成立不久就開端樹立自己的全貨機機隊,2019年底其所具有的全貨機已達到58架,四通一達傍邊具有最多全貨機的圓通至2019年4月也只要12架全貨機,正是依托巨大的機隊,順豐在全國多個城市都完成隔天送達服務(wù),從而樹立了質(zhì)量口碑,在國內(nèi)高端快遞商場占有領(lǐng)先地位。 依托電商事務(wù)發(fā)家的阿里巴巴在電視職業(yè)做到了職業(yè)老邁后,觸角開端伸向各個職業(yè),2013年它成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)期望樹立一張掩蓋全國的骨干物流網(wǎng)絡(luò),而快遞企業(yè)則擔(dān)任快遞的末端,因為四通一達首要依托電商事務(wù)不得不參加阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò),后來申通更由阿里巴巴控股。 順豐一開端也曾參加菜鳥網(wǎng)絡(luò),不過它很快就知道到了這相當于將自己的命根子交給阿里巴巴掌控,很快就選擇了堅持獨立開展,自行建造骨干物流網(wǎng)絡(luò),繼續(xù)擴張其全貨機機隊,提高自己的物流配送功率。京東老板劉強東曾就此評論,快遞企業(yè)參加菜鳥網(wǎng)絡(luò)很可能導(dǎo)致今后它們的大部分贏利將被菜鳥吸走。 疫情期間的開展證明了順豐的正確性,因為疫情的影響陸路運送遭到影響,航空運送遭到的影響較小,順豐依托自己的全貨機機隊確保了自己事務(wù)運行的正常,由此獲得了許多客戶的支持,而高價值的醫(yī)療物資更是多數(shù)都選擇順豐服務(wù),因而其取得了事務(wù)大幅添加的成果,按照1月份的數(shù)據(jù),順豐占國內(nèi)快遞商場的比例高達14.15%,較2019年的7.6%大幅提高,而它也借此進一步提高了自己的品牌口碑。 首要依托電商事務(wù)的四通一達則遭到了沖擊,雖然在疫情期間電商還能保持較為正常的運作可是事務(wù)量還是呈現(xiàn)了下滑,而在大眾商場四通一達則因陸路運送遭到影響導(dǎo)致它們無法與順豐競賽,終究整體事務(wù)也就呈現(xiàn)了較大起伏的下滑。 順豐和另外三家快遞企業(yè)在疫情期間的表現(xiàn)很好地證明了快遞企業(yè)堅持獨立運營的重要性,快遞的中間環(huán)節(jié)把握在他人手里終究不利于快遞企業(yè)的長遠開展,而堅持獨立的順豐卻在疫情期間以自己的核心競賽優(yōu)勢獲得了更多客戶的支持。 |
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