讓小米虧87%，僅3年從77%商場比例直降到1%，只因沒有“富爸爸”

你的手機定位，到底有多大的價值?

這兩年，華為和騰訊各自運用其手機以及微信的用戶數(shù)量優(yōu)勢，掌握了大量的用戶定位軌道，通過定位軌道為零售品牌供給新門店選址，很受一些零售品牌的歡迎。

有了用戶的定位信息，乃至可以為十幾個行業(yè)服務(wù)，例如高德地圖雖然免費運用，可是現(xiàn)已完成了盈虧平衡，因為基于LBS延伸出了打車、貨運、游戲、電商等一系列解決計劃服務(wù)。

因此早在2010年之前，我國幾乎一切的創(chuàng)投公司都發(fā)現(xiàn)了未來定位的商場風口，而最早布局這一風口，并且規(guī)劃最大的只有一個品牌，那便是凱立德。

凱立德于1997年成立，創(chuàng)始人張文星是武漢大學的測繪技能博士，有著專業(yè)的技能背景加持，凱立德不僅發(fā)布了國內(nèi)首張“全掩蓋”導航地圖，還成功拿下甲級測繪資質(zhì)，堪稱國內(nèi)第一個創(chuàng)始轎車導航先河的民企。

凱立德的創(chuàng)業(yè)早期，盈利模式相比照較含糊。可是進入21世紀，我國轎車銷量迎來爆發(fā)式增長，2001年我國轎車銷量僅230萬輛，2008年便突破1000萬輛，2014年又首次突破了2000萬輛，與此同時有車一族也面臨一個剛需:車載導航。

憑仗著專業(yè)度高，運營能力強等特點，凱立德車載導航在其時鋒芒畢露，很快憑仗先機就攻占了商場的頭部位置。

若是有人說起車載導航，就不得不提凱立德，其時凱立德憑仗著完善的數(shù)據(jù)和相對穩(wěn)定的設(shè)備，占有了商場的頭部位置。

2013年，凱立德一躍成為后裝車載導航霸主，在國內(nèi)商場占有71.1%比例;2014年，凱立德憑一己之力占有國內(nèi)車載導航半壁江山，市占比例高達56.6%，彼時的高德地圖市占比例近8.1%。如此受商場歡迎的凱立德，在資本商場備受出資者追捧，不少人將其視作為“我國車聯(lián)網(wǎng)第一股”。

2006年，凱立德先后收到多家出資公司超1000萬美元的注資;2014年凱立德掛牌新三板，小米科技、華融證券、我國安全、海通開元出資、國科創(chuàng)投5家重量級戰(zhàn)略出資者算計為凱德出資了3.07億元，算計進行了4輪融資。

站在資本風口，又搶占商場先機，很多人本以為凱立德掛牌新三板并取得融資后，將大展宏圖，但令人萬萬沒想到的是，凱立德2014年凈利潤完成5000萬后，就從神壇狠狠衰落。

僅1年時刻，凱立德由盈轉(zhuǎn)虧，2015年全年虧本金額高達1600萬元，2016年虧本翻上近10倍，全年虧本金額超1億，爾后2017年和2018年持續(xù)虧本。

而原因便是，2013年阿里收買了高德地圖，收買高德地圖后，隨即阿里巴巴立即宣告高德地圖手機APP免費運用，爾后不到24小時，百度地圖APP也宣告免費。

可是作為收入的首要來源，凱立德依然不愿意拋棄免費，將手機版地圖調(diào)整為每月15元的費用，可是完全無法與高德地圖競爭，因此隨之商場發(fā)生逆變。

直到2016年，凱立德眼看局面不對，才開始免費運用，但此時的轎車導航商場早已被高德等后起之秀爭奪。2017年手機APP商場，凱立德缺乏1%市占率。

與此同時，凱立德資本商場的日子也逐步傷心，股價從巔峰時期的22元，縮水至1.6元。2019年6月，凱立德退市，股價也就此停留在1.6元。

小米、匯豐、安全等出資組織，也在凱立德這里栽了個大跟頭，其間雷軍的小米吃了大虧，一共出資凱立德4年之久，本金虧本87%，被深度套牢。

實際上在2016年，上市公司興民智通超出16億元，愿意收買凱立德，并且對凱立德不設(shè)對賭條件，即使條件如此寬松，終究兩邊也因價格未能談攏。

2019年，寧波健雄信息技能合伙企業(yè)(有限合伙)再以6.5億元收買凱立德，原因在于凱立德所擁有的甲級導航電子地圖，其間包括厘米級精度的地圖測繪，是車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛有必要用到的數(shù)據(jù)。但是，收買計劃再度被否決。

現(xiàn)如今凱立德依然還在正常運營，最近幾年依然在開發(fā)和申請相關(guān)導航的專利 ，今年還申請了一項關(guān)于智能停車的導航軟件，乃至還開發(fā)了物流云業(yè)務(wù)，可是相關(guān)公司上一年現(xiàn)已被清算。

結(jié)尾

你有過運用凱立德導航的閱歷嗎?

比照現(xiàn)在的高德地圖和百度地圖，你還會再用凱立德導航嗎?