分享導(dǎo)致百度收錄不不亂的5個(gè)因素

小米公司CEO雷軍在2014年秀了一張自行車的照片之后，坊間就預(yù)測(cè)小米公司將制造自行車，不外上市日期從2014年底延后到2015年3月，直到現(xiàn)在。根據(jù)此前新聞報(bào)道的動(dòng)靜，小米自行車的售價(jià)為990余元，而現(xiàn)在的定價(jià)直接晉升到3000美元！產(chǎn)品延期不符合小米公司一貫雷厲風(fēng)行的風(fēng)格，并且定價(jià)上的大幅進(jìn)步也頗出乎意料。

小米公司此前投資了iRiding公司，由iRiding出產(chǎn)名為QiCycle的智能自行車，泄漏出來(lái)的定價(jià)3000美元，按照現(xiàn)行的匯率計(jì)算，超過(guò)19000元人民幣。小米QiCycle自行車的目標(biāo)銷售人群不是年青人，而是自行車興趣者以及專業(yè)人士，可以視為小米公司拋卻性價(jià)比的大旗，在自行車市場(chǎng)主攻高端用戶。小米公司可能還推出一款小米品牌的智能自行車，售價(jià)介于450-550美元，根據(jù)匯率估算的人民幣售價(jià)是2925元-3575元，這款自行車將自帶電池系統(tǒng)，可能類似于中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車。不外這款低端產(chǎn)品的售價(jià)并沒(méi)有比中國(guó)市場(chǎng)在售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品更低，小米如何利用其已有的粉絲群體銷售這幾款自行車還不得而知。

目前QiCycle自行車可確定的信息是碳纖維車身有7公斤重，完全在臺(tái)灣制造，配備可丈量騎車者氣力和騎行歷程的傳感器和計(jì)數(shù)器，將在小米的電商網(wǎng)站進(jìn)行銷售。此前報(bào)道中曾提及過(guò)的輿圖導(dǎo)航、來(lái)電提醒、設(shè)備綁定、移動(dòng)社交等功能沒(méi)有在華爾街的報(bào)道中提及，不知是由于沒(méi)有這些功能仍是由于文件中沒(méi)有標(biāo)注。

此前，小米曾經(jīng)眾籌發(fā)布云馬C1智行車，整車重量為16公斤，可載重120公斤，擁有電動(dòng)助力系統(tǒng)，可協(xié)助爬坡等，定價(jià)在1999元人民幣。云馬C1智行車固然也被定義為智能家居，不外可市場(chǎng)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車大同小異，通過(guò)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車輛治理和監(jiān)測(cè)車況，以及記實(shí)里程數(shù)都是軟件增補(bǔ)硬件的不足，并不是對(duì)智能自行車的整體晉升，市場(chǎng)的反應(yīng)也是：哦，知道小米有自行車了。

小米推出這款智能自行車與云馬C1智行車看起來(lái)并不相同，可以視為雷軍投資的公司平行制造的產(chǎn)品，小米增補(bǔ)其產(chǎn)品線而已。

1.中國(guó)電動(dòng)自行車一般的售價(jià)在230-600美元左右，小米的新電動(dòng)車并不具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。小米公司并不是第一個(gè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司，此前就有售價(jià)4000元-5000元的小牛電動(dòng)車，續(xù)航80公里-100公里，小米QiCycle產(chǎn)品至少要比同類的小牛電動(dòng)車參數(shù)更強(qiáng)很多才行，但小米公司終極仍是無(wú)法繞過(guò)，價(jià)格影響銷售的經(jīng)濟(jì)原理，就看小米公司如何營(yíng)銷了。

2.小米公司銷售智能手機(jī)在放緩，需要新的產(chǎn)品線充實(shí)公司產(chǎn)品陣營(yíng)，并支撐估值，從雷軍學(xué)習(xí)的目標(biāo)蘋果公司來(lái)看，智能汽車是最好的方向，故事也足以支撐1000億美元的市值，可是智能汽車不是那么好做的，即使蘋果公司也是從招聘做起，見(jiàn)到成果是2019年的事情了，小米公司不見(jiàn)得有蘋果公司那么充裕的財(cái)力是時(shí)間在智能汽車上投資，智能自行車這個(gè)概念產(chǎn)品就是比較輕易的切入點(diǎn)，不外智能自行車畢竟能帶來(lái)多少的估值還真不好說(shuō)。

3.小米公司近期推生產(chǎn)品的速度在減緩，可以視為公司在智能手機(jī)這個(gè)主要產(chǎn)品銷量放緩后的策略調(diào)整，從之前密集推出各種所謂智能家居產(chǎn)品的亢奮中恢復(fù)常態(tài)。不外作為主打的小米5與上代產(chǎn)品距離18個(gè)月，以及智能自行車、筆記本電腦等只見(jiàn)宣傳而遲遲見(jiàn)不到產(chǎn)品，可見(jiàn)小米在設(shè)計(jì)和進(jìn)入新的制造領(lǐng)域也不是一帆風(fēng)順。

4.自行車是都市年青人用來(lái)鍛煉和替換汽車代步的工具，不外這種風(fēng)潮主要在一線大城市，假如純電動(dòng)車沒(méi)有鍛煉的意義，而科技感不強(qiáng)或者不夠潮，也無(wú)法吸引年青用戶購(gòu)買。還有一個(gè)實(shí)際的題目，夏天騎行會(huì)出汗，曾經(jīng)問(wèn)過(guò)一個(gè)騎車上班的海內(nèi)朋友，他說(shuō)公司有浴室，騎車可以避免堵車，到公司洗個(gè)澡并不比全程汽車更費(fèi)時(shí)間。只不外不知多少海內(nèi)的公司能提供洗澡的空間。

雷軍一直雄心勃勃在打造小米生態(tài)圈，不外從無(wú)線路由到插線板、筆記本到自行車的不斷推出，讓人無(wú)法感慨感染到小米公司在產(chǎn)品體系上的聚焦，反而是對(duì)種種流行概念的追尋，為了維持迅速增長(zhǎng)的市值而擴(kuò)張。在智能手機(jī)銷量下滑的情形下，小米推出的種種產(chǎn)品，真的是符合生態(tài)概念的嗎？