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北京時間8月3日早間音訊，在與Alphabet關于無人駕駛技能的法律糾紛中，Uber提出，法官應當要求Alphabet CEO拉里·佩奇（Larry Page）再次承受兩小時的質(zhì)詢。此前，佩奇現(xiàn)已承受了4小時的質(zhì)詢。Uber以為，佩奇在7月17日的質(zhì)詢中沒有做好預備，而他的律師也在阻遏整個進程。
Uber的律師表明，關于Alphabet指控Uber盜取該公司旗下Waymo無人駕駛技能商業(yè)秘要的訴訟，佩奇是“重要證人”。Waymo的發(fā)言人回絕對此置評。
佩奇證詞的焦點之一是，他與本案要害人物、谷歌前工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）的聯(lián)絡，以及對后者的了解程度。作為被告，萊萬多夫斯基被指控在從谷歌離任時盜取了商業(yè)秘要。
Uber的律師企圖向佩奇了解，萊萬多夫斯基關于谷歌自動駕駛轎車的奉獻，以及整個項目的薪酬結構。
谷歌轎車項目的工程師曾獲得過豐厚的獎金。佩奇協(xié)助規(guī)劃了這個激勵機制，鼓舞該部分像創(chuàng)業(yè)公司一樣運轉(zhuǎn)。Uber以為，萊萬多夫斯基從谷歌下載文件是為了保證能拿到1.2億美元的獎金。
在此前承受質(zhì)詢的進程中，佩奇回避了這些問題。他當時至少40次說，“我記不清”。他表明自己不知道獎金方案的細節(jié)，此外在萊萬多夫斯基離任時他也沒有與其直接聯(lián)絡。佩奇著重，他的作業(yè)有很大一部分由副手承當，包含Waymo CEO約翰·科拉菲克（John Krafcik）。
Uber一名律師問詢佩奇，萊萬多夫斯基何時從Alphabet離任。這個時間點在本案中很要害。佩奇表明，他不清楚這個狀況。
關于他是否授權對萊萬多夫斯基建議訴訟，佩奇對這種說法提出異議。他表明：“我當然知道這件事，但不能必定是否給予了授權。我不知道，這是否是精確的說法。”
佩奇還表明，萊萬多夫斯基對谷歌自動駕駛轎車項目的整體影響“很可能是負面的”。他還供認，作為從前的明星工程師，萊萬多夫斯基與項目之前的負責人克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）聯(lián)絡糟糕，與科拉菲克的聯(lián)絡相同如此。
