ofo四大敗因:互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)沒有老二 動押金觸底線 |
發(fā)布時間:2018-12-18 文章來源:本站 瀏覽次數(shù):4314 |
對于同享單車品牌ofo來說,這個冬季特別冷。 12月17日,北京市海淀區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)金融中心樓下,也是ofo總部所在地,數(shù)百名ofo用戶正在排隊掛號退押金。熟悉的一幕,曾經(jīng)在酷騎、小藍(lán)等同享單車品牌身上上演,而這些品牌現(xiàn)在已云消霧散。ofo為何會從職業(yè)占有率榜首的同享單車品牌,走到如此地步?同享單車職業(yè)是否能挺過這輪隆冬? 就此,洶涌新聞記者采訪了我國政法大學(xué)傳達(dá)法研究中心副主任朱巍。在朱巍看來,ofo之所以走向衰落,有4點(diǎn)原因: 榜首個原因是資金鏈發(fā)作開裂。而資金鏈之所以開裂,是由于本錢不再熱捧。同享經(jīng)濟(jì),包含以ofo為代表的同享單車剛出來時,本錢十分熱捧,揣度ofo和滴滴的開展方向應(yīng)該是相同的——開端十分快地普及,變成大眾生活中的剛需,最終在商場競賽的過程中,擴(kuò)展后快速兼并,然后開端呈現(xiàn)盈余?墒,現(xiàn)在事與愿違。由于美團(tuán)和摩拜,滴滴和ofo間的奇妙關(guān)系,形成現(xiàn)在摩拜和ofo間的兼并遙遙無期,變成簡直不或許。加上現(xiàn)在競賽壓力大,有很多的車閱歷3-4年時刻需求大規(guī)模換車和保護(hù),本錢太高,“本錢投入不或許是無底洞,我國的本錢很洶涌但沒有持久耐心! 第二個原因,和方針有關(guān)。國家層面,去年8月,交通運(yùn)輸部、中心宣傳部、中心網(wǎng)信辦、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、人民銀行、質(zhì)檢總局、旅游局等10部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車開展的指導(dǎo)定見》,各個地方層面也有對于同享單車的定量令,以及包含電子圍欄、穩(wěn)妥、定位等主體職責(zé)的加強(qiáng),所以現(xiàn)在方針情況并不明朗!捌髽I(yè)壓力很大,即便有本錢也滲透不進(jìn)去。光靠本錢不好使,有必要線下有方針支撐。保護(hù)本錢的變高和方針的不明朗,讓職業(yè)不好過。” 第三個原因,是現(xiàn)在還看不到可變現(xiàn)的盈余方向。朱巍以為,ofo算是很努力,包含本身的廣告、自媒體的廣告都做了,但現(xiàn)在看來還是無濟(jì)于事,變現(xiàn)難以繼續(xù)。加上現(xiàn)在各地方針不允許車身做廣告,讓同享單車進(jìn)退維谷,失去了造血才能。 此外,同享單車撤出海外也是我們熱議的話題。在歐洲,ofo首要盈余點(diǎn)原本還是按照我國的形式,“我國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形式是‘羊毛出在豬身上狗買單’,但在歐盟不好使了,由于一切的‘羊毛出在豬身上狗買單’都是以數(shù)據(jù)為根底,而現(xiàn)在歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)法令(GDPR)這么嚴(yán)厲控制,后邊的買單就更難了,所以導(dǎo)致危險過大,資金鏈開裂,最終退出歐洲商場。” 第四個原因,是ofo動用押金觸及了底線。朱巍以為,包含預(yù)付款、押金在內(nèi),渠道的本錢和用戶的錢要分開、嚴(yán)厲阻隔,假如沒有阻隔,就會呈現(xiàn)很大問題。“動用了用戶的錢,動用了資金池,混為一談,這樣一旦呈現(xiàn)問題,退款就退不了了! 在上述4點(diǎn)原因中,朱巍以為,最底子的原因還在于本錢因素。此外,包含渠道用戶呈現(xiàn)問題、追責(zé)、輿論壓力等,形成了各種合力,推著以ofo為代表的同享單車企業(yè)走向逝世。 可是,同享單車職業(yè)或許仍舊會繼續(xù)繼續(xù)下去,“比方說滴滴有青桔單車,阿里有哈羅單車,會發(fā)現(xiàn)沒有了ofo之后,地球相同轉(zhuǎn),工業(yè)繼續(xù)存在。ofo從炙手可熱變成一個棄子! 那么,ofo是怎么淪落到這一步的?朱巍以為,除了外在原因,跟其本身渠道的開展、企業(yè)文化、創(chuàng)建者的思維都有直接關(guān)系。 ofo在開展壯大中榜首個錯失的,就是兼并。朱巍表明,互聯(lián)網(wǎng)同享經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是沒有老二,繼續(xù)燒錢的過程中,假如我們不看好你,或許有別的的點(diǎn)出來,你立刻就會變成棄子。 “但我們沒有看清楚,沒有掌握好時機(jī),過高地看重了自己。并且確真實(shí)經(jīng)營過程中,在有錢的時分沒有做好規(guī)劃,食欲太高,眼光太高,缺少兢兢業(yè)業(yè)的精神。在困難的時分,抗沖擊才能又很弱,太過樂觀!敝煳”砻,此前ofo據(jù)稱還想做互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),但現(xiàn)在看同享單車假如作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的一環(huán)還行,想做生態(tài)渠道不或許。原因是現(xiàn)已錯失了兼并機(jī)會,忽視了做大,職業(yè)內(nèi)現(xiàn)已是被切割的局勢。 現(xiàn)在,同享單車逐漸落潮。 朱巍表明,現(xiàn)在反思同享單車對社會的影響、自行車工業(yè)的影響是好是壞,還不好說。幾年曾經(jīng),自行車職業(yè)進(jìn)入了一個更高端的工業(yè),遍及的自行車沒人買,賣的都是高端自行車?墒,同享單車突然出來后,像鳳凰等一些傳統(tǒng)出產(chǎn)商,一會兒把先進(jìn)設(shè)備都拋棄了,悉數(shù)在加工一般單車,“原本離國際商場就現(xiàn)已很遠(yuǎn)了,現(xiàn)在越來越遠(yuǎn),并且出產(chǎn)車現(xiàn)已變成了微利,并且還壓了一部分錢! 由此,在朱巍看來,同享單車一旦呈現(xiàn)問題,對傳統(tǒng)自行車企業(yè)是雪上加霜!耙粋企業(yè)有問題,或許整個職業(yè)都有問題。未來,同享單車的開展肯定要放低姿勢,要融入大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)渠道大的一環(huán)。想獨(dú)立開展、另辟山頭,很難了! 同享經(jīng)濟(jì)從去年的熱潮到今年的落潮,來的快去的也快。但現(xiàn)在,同享經(jīng)濟(jì)的落潮也讓人思考,同享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)到底是什么。 朱巍以為,同享和同享不是一回事。同享是民事同享,因此并不存在新造的車,而是使用社會上的二手車,在不添加數(shù)量的情況下添加使用量。同享則更突出商業(yè)價值和商業(yè)行為。ofo原先主打前者概念,使用二手車開展,而后來卻改變思路,開端自己造車,朱巍以為原因就是摩拜大規(guī)模進(jìn)入商場。 “商場開展過快,對整個職業(yè)、經(jīng)濟(jì)形式來說一個摧毀性沖擊。雖然同享經(jīng)濟(jì)對社會是最有利的,但速度太慢。我國的速度不允許同享慢慢蛻變開展,只能讓錯誤不斷往前走,乃至把概念都顛倒了!敝煳≌f。 不過,雖然同享單車熱潮褪去,朱巍以為,未來同享單車的生存空間未來仍舊很大。由于現(xiàn)在同享單車還首要在一二線、二三線城市投進(jìn),未來三四線、四五線城市都是空白的。此外,商場需求仍舊存在,同享單車處理了最終五百米的問題,“開展方向沒問題,只不過是哪個企業(yè)活下來,能堅持到最終罷了! 那么,存活下來的企業(yè)還會繼續(xù)連續(xù)押金的形式嗎?朱巍以為不然。就像現(xiàn)在綁定芝麻信譽(yù),由于信譽(yù)本身就是錢和價值,變成生態(tài)中的一環(huán)才能夠習(xí)慣互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的開展,“動用資金本身就是錯誤的,走不遠(yuǎn)。” 怎么盈余?朱巍以為,既然是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)經(jīng)濟(jì),那就融入一個生態(tài)圈,從中分紅,比方支付、信譽(yù)、軌道、使用習(xí)慣、廣告、數(shù)據(jù)采集等,一個小企業(yè)想做成生態(tài)渠道是夢想,要耐著性質(zhì)先融下來,融入到環(huán)節(jié)之中去,在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中只做自己走不遠(yuǎn)。 雖然ofo現(xiàn)在隆冬已至,但朱巍以為它死不了。由于ofo具有巨大的商場份額和巨大的用戶認(rèn)可度,接下來或許會有人接盤或許其本身改變經(jīng)營思路。不過,可見的是,未來同享單車有巨子將會很難,作為互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈頂端的工業(yè),只能融入別的生態(tài)體系中去,成為底下的分支。 朱巍建議,雖然未來同享單車不會連續(xù)現(xiàn)在的開展態(tài)勢,但一定要有聚集中心點(diǎn)——出行,而不要搞本錢運(yùn)作,“現(xiàn)在實(shí)踐證明,互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的泡沫太多了,假如不抓牢中心的經(jīng)營點(diǎn),一定會失去整個工業(yè)。不要人心不足蛇吞象,筆直范疇做得好做得深,才有或許去位高聲遠(yuǎn),硬性拔高不或許。” 他以為,ofo或許需求一個自上而下重新對這三年年來同享經(jīng)濟(jì)工業(yè)的反思——怎么走到這一步、拋棄了多少機(jī)會。否則走一步看一步,最終就會變成他人的附庸,“要活著,但不能跪著活下去,不然魂靈都沒了。” |
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