你的快遞到了嗎？本年雙十一，京東物流和菜鳥們都做了什么

“太嚇人了�！弊屘圃坡沸�布如此慨嘆的，是她在11月11日上午11點左右收到的快遞物流告訴，“七點付的尾款，剛剛順豐顯現(xiàn)從姑蘇發(fā)到北京的快遞現(xiàn)已簽收了�！�

當(dāng)唐云路把這個音訊發(fā)進一個聊天群組，有朋友乃至以為這個配送速度“不科學(xué)啊”。這位朋友以為，四個多小時頂多是本地倉，怎樣能夠從姑蘇送達(dá)北京？

也有人玩笑地形容這個速度“量子運送”，本來激動付款后還在琢磨要不要退款時，貨就現(xiàn)已送到家了，“這種極速達(dá)，根本不好意思退款”。

一件快遞從開端的被商家分揀打包，到發(fā)往干支線的運送，再到最后的快遞員一一配送，直至送達(dá)買家手中，整個過程就像個龐雜的系統(tǒng)工程，任何一個環(huán)節(jié)的磨蹭都會導(dǎo)致物流速度下降。

為什么這次送貨速度如此快？顯而易見，這絕非快遞員從發(fā)貨地址收貨后，再千里迢迢飛速趕往收貨地址能完結(jié)的。想要找到答案，就必須依靠那些物流記載的大數(shù)據(jù)了。

預(yù)售暗藏玄機

直到收貨半個小時后，唐云路才搞明白了其間的隱秘�！霸瓉砜爝f提早一天就宣布了，先送到北京等著，當(dāng)我付了尾款觸發(fā)最后一個環(huán)節(jié)后完結(jié)配送，假如不付尾款就退回姑蘇。”

實際上，這正是本年電商渠道大多采納的預(yù)售機制，讓預(yù)售產(chǎn)品提早下沉。

唐云路從物流記載中也發(fā)現(xiàn)，她買的一些預(yù)售產(chǎn)品在11月11日前就已發(fā)貨了。經(jīng)濟調(diào)查報記者看到，京東和天貓在本年的雙十一期間都做到了預(yù)售訂單的規(guī)模化下沉。

京東自10月18日便開啟了長達(dá)12天的雙十一預(yù)售，而天貓的預(yù)售期始于10月21日，繼續(xù)到11月10日。具體來看，這些商家采納的預(yù)售形式，是讓用戶在預(yù)售期內(nèi)先付定金，經(jīng)過日常交易量及購物車等大數(shù)據(jù)剖析核算后，預(yù)付的產(chǎn)品便會被快遞公司攬件，發(fā)往離用戶最近的營業(yè)點。待雙十一啟幕，用戶付完尾款，產(chǎn)品便能夠從間隔買家?guī)坠�里遠(yuǎn)的站點直接“起程”發(fā)貨。

記者從阿里巴巴旗下的物流項目菜鳥網(wǎng)絡(luò)（下文總稱“菜鳥”）了解到，以往顧客在網(wǎng)上下單后，產(chǎn)品從倉庫發(fā)貨，遠(yuǎn)的數(shù)百上千公里，近的城市倉也要100公里。本年為了合作天貓雙十一的預(yù)售玩法，讓用戶感受“閃電”收貨，菜鳥聯(lián)合多個品牌推出了“預(yù)售極速達(dá)”形式。

據(jù)介紹，這一形式便是把部分預(yù)售產(chǎn)品提早發(fā)貨到間隔顧客10公里范圍內(nèi)的分倉，以保證大批清晨付出尾款的訂單及“爆款”訂單的第一時刻送達(dá)，避免在雙十一期間呈現(xiàn)擁堵“慢遞”。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，11月11日上午8:01分時，天貓雙十一的第一億個包裹宣布。比2018年雙十一提早了59分鐘，再次刷新紀(jì)錄。菜鳥方面告訴記者，這最先宣布的一億個包裹大多來自提早預(yù)估的庫存，“這些訂單9成能夠做到當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)”。

于快遞公司而言，曩昔在11月11日之后往往要面臨堆積如山的訂單，送貨壓力巨大，當(dāng)今訂單被“勻”了起來，也方便快遞員調(diào)整節(jié)奏，優(yōu)先派送11日當(dāng)天的預(yù)付產(chǎn)品。

實際上，合作電商渠道的預(yù)售付定金的玩法，經(jīng)過大數(shù)據(jù)預(yù)測、剖析，提早將大促的產(chǎn)品精準(zhǔn)地放置到離顧客最近的場所——前置倉、云倉等服務(wù)，曾是京東物流的強項。

京東物流體會保證中心負(fù)責(zé)人周立方告訴記者，為迎接本年的大促，京東物流亞洲電商規(guī)模最大的智能倉群再次晉級，25座亞洲一號智能物流園區(qū)悉數(shù)投用，不同層級的機器人倉到達(dá)70個。他還說，在全國600多個大型倉儲設(shè)備的1500萬平米的倉庫內(nèi)，根據(jù)京東物流的價值供應(yīng)鏈才能和大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)剖析，“為顧客備足了超過10億件的海量產(chǎn)品，足夠堆滿21座故宮”。

從“慢遞”到高速

現(xiàn)已參加了7年雙十一“大促”的唐云路，回憶曩昔等拆包裹的時光，“你知道的，必定要等很久”。

現(xiàn)現(xiàn)在大不同了。不少人在雙十一當(dāng)全國單就完結(jié)了當(dāng)天收貨。北京工作的李雷雙十一這天清晨一點前下單購入了一臺堅果投影電視，本來是不想錯失雙十一的優(yōu)惠福利，預(yù)計可能次日或第三日能收到，沒想到當(dāng)全國午三點多就接到了快遞小哥的送貨電話。當(dāng)晚，他就現(xiàn)已躺在家里體會上了這個產(chǎn)品。

很多人以為北京作為一線大城市，配送速度提速能夠了解，這要切換到新疆、甘肅等偏遠(yuǎn)地區(qū)，就不盡然了。

周立方不這么看。間隔北京2700多公里外的新疆維吾爾自治區(qū)昌吉州城關(guān)鎮(zhèn)，本年雙十一期間均勻每天有800多單，周立方給出了一組數(shù)據(jù)，“其間完結(jié)‘清晨下單、醒來收貨’的半日達(dá)訂單占比為75%，剩余的25%也能夠做到‘今全國單、明天收貨’，完結(jié)24小時達(dá)�！�

讓低線城市的物流服務(wù)完結(jié)24小時達(dá)，現(xiàn)在現(xiàn)已成為了京東物流的標(biāo)配。周立方說，這得益于京東物流在倉儲方面的投入，運用消費大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地將產(chǎn)品備貨至間隔城鎮(zhèn)客戶更近的地方，時效立竿見影。

也有特例發(fā)生。生活在吉林長春的王紅雖然現(xiàn)已過了雙十一張狂囤貨的年紀(jì)，但在雙十一這天的正午，她仍是沒忍住搶了券，去京東自營下單買了一個閃卡。11月13日早上，長春飄起了雪花，雪越下越大，正午時分，當(dāng)快遞員將包裹送到王紅手中時，雖然已隔了兩晚，但看到快遞員們頂風(fēng)冒雪，加之雙十一之后可想而知的超量包裹，王紅心里覺得速度沒有差。

前年有個快遞讓唐云路一直記住，“等到了12月10日都沒到”，不過想到是海淘貨，等上一個多月，讓她挑選了加以了解。

為了便于我國顧客“買全球”，一起又不耗費太長的等候時刻，記者從菜鳥方面獲悉，菜鳥全球供應(yīng)鏈擁有遍及國內(nèi)多個口岸的超百萬平方米保稅倉，它還為全球商家供給著“全球賣”的一站式解決方案，包含幫助商家從海外提貨、國際干線運送、國內(nèi)保稅倉儲、通關(guān)服務(wù)以及結(jié)尾配送。

一組數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，菜鳥全球供應(yīng)鏈能夠直接到全球33個國家和地區(qū)的142個原產(chǎn)地港口提貨，為商家均勻節(jié)約本錢10%、時效直接提高了5到10天。

一改曩昔的“爆倉”或“慢遞”，現(xiàn)在雙十一購物狂歡后之所以能提高時效，完結(jié)現(xiàn)象級的高速物流，其要害就在渠道、快遞物流公司和商家三方共同進行的供應(yīng)鏈形式立異，然后讓我國的物流才能加以晉級。“菜鳥從建立那一天，便是一家數(shù)據(jù)公司、技能公司�！辈锁B網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖對外表明�，F(xiàn)在的菜鳥，既服務(wù)于阿里巴巴的天貓、淘寶等電商事務(wù)，一起也開端成為盒馬、天貓超市及銀泰等新零售事務(wù)的線下基礎(chǔ)設(shè)備。當(dāng)然，最要害的是，菜鳥在為快遞公司供給不同層次的服務(wù)。

在電商事務(wù)對壘之外，京東與阿里的對立逐漸晉級至物流配送事務(wù)上。從自營發(fā)家的京東物流，現(xiàn)在也早已不單單服務(wù)于C端物流，其供應(yīng)鏈和倉配系統(tǒng)直接覆蓋了包含電商全品類、冷鏈、跨境、新零售等綜合服務(wù)。

除了綜合維度上的比賽，記者發(fā)現(xiàn)，從節(jié)前的預(yù)售準(zhǔn)備到最后完結(jié)“閃電送達(dá)”，各家快遞物流服務(wù)企業(yè)的落地配服務(wù)成為要害。而從實際來看，打出了“全國24小時，全球72小時必達(dá)”標(biāo)語的菜鳥，在落地配方面，與京東物流的正面交鋒正在漸漸加劇。

服務(wù)晉級背面

其實，像王紅這樣逐漸對雙十一脫敏的人，不在少數(shù)。除了“沒什么好囤的”這個原因外，其間也有部分是因為“等不到快遞，太耗時刻了”。

經(jīng)濟調(diào)查報記者在微博中一起搜索“雙十一”與“快遞”這兩個要害詞，除了一些展現(xiàn)物流小哥分秒必爭狂奔送貨的視頻或音訊外，仍是能看到網(wǎng)友們對物流速度的吐槽，離不開一個字“等”。

當(dāng)諸多快遞物流公司利用技能立異，提時增效之際，國家郵政局也在前不久擬定了《2019年快遞事務(wù)旺季服務(wù)保證工作方案》，以完結(jié)全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉。

即便如此，生活在北京的大萌仍是趕上了“爆倉”。雙十一這天都快過完了，她等的一個京東自營的快遞仍是沒送達(dá)。于是，她直接“殺”去了線下運貨點。

11日晚上9點多，小區(qū)附近的京東運貨點，快遞堆地到處都是，只見快遞小哥們還在緊鑼密鼓地卸貨、分揀。

“今日（11日）要通宵了，還得繼續(xù)個三四天。”小哥一邊幫大萌找件一邊說著，在這種場景下，讓本來火急火燎的大萌也了解了快遞小哥們的辛苦，“真不容易�！�

雖然大數(shù)據(jù)能夠做到精準(zhǔn)剖析，一起菜鳥、京東物流等還在經(jīng)過倉儲、配送等疏解物流壓力，但就現(xiàn)在快遞職業(yè)的實際而言，江西財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院教授涂淑麗以為，結(jié)尾派送仍然要靠一個個快遞員去完結(jié)，而功率問題仍然解決不到位。

國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年雙十一期間全國共發(fā)生包裹數(shù)多達(dá)28億個，210萬一線快遞員每人每天要送240件快遞。在涂淑麗看來，切實保證好一線職工合理的工資待遇和基本權(quán)益，關(guān)于配送服務(wù)的發(fā)展十分重要。

為了讓一線快遞員更有干勁，記者了解到，京東物流晉級了“321一線人才建設(shè)項目”，即自雙十一開端，投入1.38億元的事務(wù)高峰期補助，對一線倉儲和分揀職工給予繼續(xù)5個月的補助激勵，一起每月新增3000萬元補助，用于快遞員多勞多得的績效激勵，總計約3億元補助的投入，在本年雙十一到年末期間對物流事務(wù)加碼。

關(guān)于那些抱怨“慢”遞的顧客們而言，或許你的快遞正在路上，請耐性等候，快遞小哥敲門的那一刻。