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堅(jiān)拒阿里的順豐逆勢(shì)添加,凸顯獨(dú)立開(kāi)展的重要性

發(fā)布時(shí)間:2020-02-28 文章來(lái)源:本站  瀏覽次數(shù):3502

順豐、圓通、申通、韻達(dá)均發(fā)布了它們1月份的首要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),其中僅有順豐取得了事務(wù)量的巨幅添加,其他三家快遞企業(yè)均呈現(xiàn)事務(wù)下滑,后三家企業(yè)恰恰參加了阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),而順豐拒絕了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)堅(jiān)持自己開(kāi)展干線物流。


四大快遞企業(yè)發(fā)布的1月份數(shù)據(jù)顯示,圓通、申通、韻達(dá)的事務(wù)量分別下滑了10.68%、21.45%、3.95%,相比之下順豐卻取得了同比添加40.45%,在疫情的影響之下幾家快遞企業(yè)的事務(wù)卻呈現(xiàn)了截然相反的結(jié)果,這是為什么?

順豐與四通一達(dá)的事務(wù)有很大的差異,順豐首要依托大眾商場(chǎng)開(kāi)展事務(wù),四通一達(dá)則是首要依托電商事務(wù)發(fā)家,2016年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示電商事務(wù)占順豐的事務(wù)量比例為22%,而電商事務(wù)占圓通的事務(wù)量比例高達(dá)68%。

順豐的定位是抓住快遞商場(chǎng)的高端客戶,因而其客單價(jià)較高,例如從同城快遞最便宜也要13元,廣州至北京空運(yùn)快件最低是23元,依托陸路運(yùn)送的快件最低價(jià)是18元,相比之下競(jìng)賽對(duì)手的快件收費(fèi)低至8元錢。


電商的快件恰恰價(jià)格較低,快遞企業(yè)攬收電商事務(wù)首要靠量大取勝,贏利卑微,事實(shí)上順豐也因?yàn)樗杖〉馁M(fèi)用較高而不受電商歡迎,各個(gè)電商平臺(tái)的商家遍及不建議顧客使用順豐服務(wù),如果顧客非要使用順豐服務(wù)會(huì)要求顧客添加快遞費(fèi)用。

順豐為了增強(qiáng)自己的競(jìng)賽力,成立不久就開(kāi)端樹(shù)立自己的全貨機(jī)機(jī)隊(duì),2019年底其所具有的全貨機(jī)已達(dá)到58架,四通一達(dá)傍邊具有最多全貨機(jī)的圓通至2019年4月也只要12架全貨機(jī),正是依托巨大的機(jī)隊(duì),順豐在全國(guó)多個(gè)城市都完成隔天送達(dá)服務(wù),從而樹(shù)立了質(zhì)量口碑,在國(guó)內(nèi)高端快遞商場(chǎng)占有領(lǐng)先地位。

依托電商事務(wù)發(fā)家的阿里巴巴在電視職業(yè)做到了職業(yè)老邁后,觸角開(kāi)端伸向各個(gè)職業(yè),2013年它成立菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)期望樹(shù)立一張掩蓋全國(guó)的骨干物流網(wǎng)絡(luò),而快遞企業(yè)則擔(dān)任快遞的末端,因?yàn)樗耐ㄒ贿_(dá)首要依托電商事務(wù)不得不參加阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),后來(lái)申通更由阿里巴巴控股。


順豐一開(kāi)端也曾參加菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò),不過(guò)它很快就知道到了這相當(dāng)于將自己的命根子交給阿里巴巴掌控,很快就選擇了堅(jiān)持獨(dú)立開(kāi)展,自行建造骨干物流網(wǎng)絡(luò),繼續(xù)擴(kuò)張其全貨機(jī)機(jī)隊(duì),提高自己的物流配送功率。京東老板劉強(qiáng)東曾就此評(píng)論,快遞企業(yè)參加菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)很可能導(dǎo)致今后它們的大部分贏利將被菜鳥(niǎo)吸走。

疫情期間的開(kāi)展證明了順豐的正確性,因?yàn)橐咔榈挠绊戧懧愤\(yùn)送遭到影響,航空運(yùn)送遭到的影響較小,順豐依托自己的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)確保了自己事務(wù)運(yùn)行的正常,由此獲得了許多客戶的支持,而高價(jià)值的醫(yī)療物資更是多數(shù)都選擇順豐服務(wù),因而其取得了事務(wù)大幅添加的成果,按照1月份的數(shù)據(jù),順豐占國(guó)內(nèi)快遞商場(chǎng)的比例高達(dá)14.15%,較2019年的7.6%大幅提高,而它也借此進(jìn)一步提高了自己的品牌口碑。

首要依托電商事務(wù)的四通一達(dá)則遭到了沖擊,雖然在疫情期間電商還能保持較為正常的運(yùn)作可是事務(wù)量還是呈現(xiàn)了下滑,而在大眾商場(chǎng)四通一達(dá)則因陸路運(yùn)送遭到影響導(dǎo)致它們無(wú)法與順豐競(jìng)賽,終究整體事務(wù)也就呈現(xiàn)了較大起伏的下滑。

順豐和另外三家快遞企業(yè)在疫情期間的表現(xiàn)很好地證明了快遞企業(yè)堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的重要性,快遞的中間環(huán)節(jié)把握在他人手里終究不利于快遞企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展,而堅(jiān)持獨(dú)立的順豐卻在疫情期間以自己的核心競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)獲得了更多客戶的支持。

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